Stinson Reliant

Histoire

Le Stinson Reliant date de la fin des années 30, il constituait alors une véritable "Cadillac de l'air". D’un grand confort luxueux, Il était le jet d’affaire de l’époque.
Al Capone possédait le même modèle que celui-ci. Les Etats Unis comptent encore une vingtaine d'exemplaire en état de vol. Celui des Casques de Cuir est le seul exemplaire en Europe.


Le Stinson Reliant a été décliné en plusieurs versions :


Le Stinson Reliant F-GPJS


Ce Stinson Reliant est un SR 10 C construit en 1937. Il est équipé d’un moteur Lycoming de 300 cv en étoile.
Acheté en 1937 par le parfumeur Antoine, conseillé par son pilote personnel et ami Millien, il fut acheminé vers la France, en caisses, sur le Normandie : le must de l’époque !
EN 1940, l’avion, stationné à Biarritz, fut démonté et stocké dans la grange d’un château des environs.
Au printemps 1944, c’est la fin de l’occupation, les FFI ont repéré l’avion et tentent de le réquisitionner, mais Millien aime cet avion et le met immédiatement à la disposition des Forces Françaises Libres pour transporter son ami, le Général De Lattre.


Il fut par la suite restitué à son propriétaire qui le confia à Jean Salis pour l’entretien et le vol et qui, lui-même, finit par l’acquérir dans les années 1980.


Caractéristiques techniques

  • Immatriculation : F-GPJS (ex F-BBCS)
  • Numéro de série : 3-5846
  • Envergure : 12,76m
  • Longueur : 8,40m
  • Hauteur : 2,61m
  • Equipage : 1 pilote et 3 passagers
  • Masse à vide : 1243kg
  • Masse max : 1802kg
  • Moteur :Lycoming de 300 cv en étoile
  • Vitesse max : 250km/h
  • Autonomie : 1000 km

Photos du Stinson Reliant aujourd'hui